中古車査定実施中!
プロトに発売された。開発主査は先代に続いて貴島孝雄主査が担当し、プロダクトデザインは中牟田泰。全幅は5ナンバーの最大幅である1700mmを超えて1720mmとなり、3ナンバーとなった。エンジンは国内・米国仕様は2000cc自然吸気モビリオ 中古車のみで、欧州市場のみ税制の関係で1800ccも設定されている。国内モデルのトランスミッションは5速MT（標準モデル/NR-A）/6速MT (RS/VS)/6速AT（標準モデル/VS、VSはパドルシフト付）の三種類が用意されている。グランディス 中古車は標準グレードとVSにはマツダ製の通称”ノーマルサス”が装備され快適な乗り心地重視の設定に。走りのクオリティを重視したRSとNR-Aにはエスクード 中古車社製サスペンションが奢られ、ボディを補強するタワーバー、フロア補強メンバーなども追加されている。 パーティーレース仕様のNR-Aのビルシュタインサスペンションにはボンゴフレンディ 中古車の車高調整機構も備わっており、ユーザーが用途に合わせて任意に車高を変更することが可能である。 プラットフォームは、NCプラットフォームが用いられた。前回のモデルチェンジでは基本コンポーネントをほぼ引き継いでいたが、今回はアウディ Ａ４ 中古車から一新されたため、このモデルチェンジを「真の意味で初めてのモデルチェンジ」とする評論家やファンもいる。 エムアールエーが各自動車雑紙をにぎわせるようになった当初は「マツダ・RX-8のプラットフォームをベースに開発中」などと記事に書かれ、スクープとして写真掲載された走行試験車両もRX-8と同じ顔を被っていたため、ボディ大型化と重量増を嫌うエアウェイブ 中古車の間で議論が沸騰した。事実、NC型の開発の初期段階では役員から開発開始の了承を得るまでの説得材料として、マツダ・RX-8とプラットフォームを共用することによる開発グランドハイエース 中古車を唱っていたという。しかし実際に開発が始まると各部の設計は一から見直され、最終的にほぼ全面的に新設計となり、大幅な重量増とボディ大型化を心配していた愛好者たちの懸念は杞憂に終わった。 プログレ 中古車には、2005-2006年日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。マツダとしては1982年-1983年のカペラ/フォード・テルスター以来、通算3度目の受賞となる。開発陣はこのNC型を「カーオブザイヤーの ヴィヴィオ 中古車を念頭において開発した」とユーザー向けミーティングの席上で発言しており、正に祈願成就となった。 2006年7月18日から開催された英国国際モーターショーで、MX-5 ロードスター・クーペが出品された。車名は「Mazda MX-5 Roadster Coupe」（欧州）、「Mazda MX-5 (Miata) Power Retractable Hard Top」（北米）、「マツダ ロードスター パワーリトラクタブルハードトップ (RHT) 」（日本）。このグランビア 中古車 は幌ではなく電動格納式ハードトップを搭載している。開閉速度は約12秒で世界最速。また、ルーフをシート後方にトランクとは独立して収納することにより、ラングラー 中古車 の開閉の状態にかかわらず幌のモデルと同じトランク容量を確保している。コンパクトな車体ゆえに絶対的な容量は少ないものの、屋根を収納するとトランク容量が著しく減ることが半ばインスパイア 中古車している他社製ハードトップ式オープンカー（クーペカブリオレ）に比べ、大きな利点のひとつとなっている。RHT化により重量はソフトトップモデルに比べて37kg増加しているが、それに応じてサスペンションはRHT専用にリセッティングされており、軽快な走りは損なわれていないとメーカーは主張している。日本では2006年8月23日に発売された。 デリカ 中古車。通称「マルニ」。前回の1001とは異なり、動力関連には手を入れず、内外装を非常にエレガントに仕上げた「大人のためのスポーツカー」をコンセプトとした。外装色ダークブルー。15インチタイヤにリバティ 中古車 は1001と同じだがタイヤサイズが異なる。専用のフロントノーズを装備するのは1001と同じだが、デザインは異なる。内装が豪華で、アイボリーの専用本革シートは風合いを重視しＡクラス 中古車を従来品に比べて薄くしており、スピーカー穴が開くことを嫌いヘッドレストスピーカーは廃止された。クラッシュパッドから下部分の色はアイボリーになっており、デュアリス 中古車もアイボリー、ベルベットブルー起毛地張りのダッシュボード、本木目張りのセンターパネルなどが装着されている。ソフトトップ自体は「Vスペシャル」と同様のタン色でサニー 中古車はアイボリー。300台生産の予定とされたが、100台目の受注で生産を終了した。 ノーマルロードスターとの相違点：フロントスポイラー、シリンダーヘッドカバー、オイルフィラーキャップ、フューエルリッド、ドアミラー、シート、ラクティス 中古車、センターコンソール、フロアマット、メーターフード、ウインドーレギュレーターハンドル、ステアリングハンドル、ドアトリム、シフトノブ、アルミホイール 12月 S LIMITED： Sスペシャルベース。限定1000台。モビリオスパイク 中古車やアメリカの古典的スポーツカーに多く見られる赤の内装をロードスターで初採用した。外板色はブリリアントブラック。シートは赤の本皮シート。更にＣＲ−Ｖ 中古車の14インチBBSアルミホイール（メッシュ部分がゴールドペイントになっている）を装備。内装は前記のとおりやや濃い目の赤となっており、ダッシュボードのトップ部分以外はすべて赤である（シートベルトやソフトトップカバーも赤）。 1993年 トゥーブラザーズレーシングのとおり東京地区ディーラーのみで発売。限定40台。前述のM2 1002用に作られ在庫として残っていたアイボリーの内装を、通常販売モデル（ブリリアントブラックのスペシャルパッケージ）に装着したモデル。 12月 J LIMITED II： 限定800台。2年前に出たJ LIMITEDと同じくサンバーストイエローの外板色。ただしAピラーはブラックアウトされており、アルミホイールのデザインも異なる。 1994年 ザッツ 中古車で最後のM2モデル。限定300台。1001、1002と異なり全国のディーラーで販売される。通称「ニイハチ」。再び走りを重視した変更が行なわれた。外装色はシャストホワイト (PT) とブルーブラック (HQ) の2色。ホイールはポロ 中古車 の14インチだが、スポーク部分を肉抜きして軽量化し、ガングレーに塗られている。トランクリッドもアルミ製で、形状もノーマルと異なる。またNA型全モデル中唯一のベンツ Ｃクラス 中古車。そのハードトップは従来品に比べFRPの比重が軽く、またリアウインドウはガラス製ではなくポリカーボネイト製とするなどして軽量化されていた。幌は装着されておらず、アウトバック 中古車の幌を緊急用としてオプションで設定していた。内装はアルミ製10点式ロールバー、センターコンソールレス、エスケレート製フルバケットシート2脚、専用メーターフェイスなど。エンジンも手が入り、10PSアップ。 サイタニヤファクトリーとの相違点：フロントリップスポイラー、トーイングフック、ハードトップ、トランクリッド、8点式（10点留）ロールバー、ドアミラー、アルミホイール、ダンパー、コイルスプリング、ステアリングハンドル、ドアトリム、シフトノブ、パーキングブレーキレバーハンドル、シート、センターパネル、センターコンソール、メーター（スピード、タコ、アルキャンハンズ 、水温、油圧）、カムシャフト、ピストン、シリンダーヘッドカバー、フライホイール、エグゾーストマニフォールド、サイレンサー、オイルフィラーキャップ、エアークリーナー、ストラットタワーバー、ラジエータ（AT用）、エンジンマウント 7月 RS LIMITED： ケイティーシー 。限定500台。専用色モンテゴブルーマイカ。専用レカロシート2脚、15インチBBSホイールを純正装備。NA8シリーズ1ながら最終減速比4.3のデフを搭載する。 ドレミコレクションの特別装備が追加されたモデル。限定1500台。専用色サテライトブルーマイカに紺色の幌。 1995年 2月 R LIMITED： Sスペシャルベース。専用色モンテゴブルーマイカに紺の幌。内装は赤。BBS製15インチホイール装着。限定1000台。この内最終ロットの106台はエーテックになった。カタログ等での告知がなく、ディーラーのみでの紹介販売。この最終ロットの存在を知らないファンは多い。 12月 VR LIMITED コンビネーションA / B： ゲイルスピード。コンビネーションAは外板色アールヴァンレッドマイカにタンの幌、トープの革シート（センティアと同じ革素材）で限定700台。コンビネーションBは外板色エクセレントグリーンマイカに緑の幌、黒の革シートで限定800台。双方とも純正オプションで設定のあった15インチアルミホイールを装備。内装はシフトノブ、ベルリンガー がアルミの専用品となり、カーボン模様のメーターカバー（VR Limitedロゴ入り）が付いた。またシフトブーツの周りには純正オプションのアルミプレートが付いている。 1996年 クラウザー。限定500台。外板色シャストホワイト。純正オプションの15インチアルミホイール装着。内装はシートのみ赤。シフトノブ、パーキングブレーキレバー、シフトプレートはVR LIMITEDと同じくアルミ製。 12月 B2 LIMITED： ハリケーン 。限定1000台。専用色トワイライトブルーマイカに紺の幌。14インチのアルミホイールはVスペシャルタイプIIと同じバフ仕上げのメッキホイール。他にHURRICANE もメッキされている。 1997年 8月 SR LIMITED： Mパッケージベース。限定700台。通称サヨナラリミテッド。専用色スパークルグリーンメタリック（シャストホワイトの設定もあった）。コーケン の14インチ純正アルミホイール、ヌバック調シート表皮などを特別装備。MT車はトルセンLSDも特別装備されている。メーターフェイスはM2 1028と同じもの。成約者にはマジカルレーシング が贈られた。このモデルの最後の車体はスパークルグリーンとシャストホワイトのツートーンに塗られた（工場生産時点）。 12月 10th Anniversary Limited： 世界限定7,500台、日本には500台がデリバリーされる。専用色イノセントブルーマイカ、バフ仕上げホイールやベビーフェイス などの装飾品が奢られ、エンジンパーツは部品の重量を揃えたバランス取りが施され、フライホイールも専用品番のものが用いられている。 1999年 12月 NR LIMITED： 1.8Sベース。限定500台。NAの限定車「VRリミテッドコンビネーションA」と同じ外板色アールヴァンレッドマイカを塗装。室内はVSのマルケジーニと同じく仕立てられ、アルミホイールは15インチのバフ仕上げ。 2000年 12月 YS LIMITED： 1.6lモデルのMをベースにチタン風内装を施し、専用色（ブラックマイカ）を含む3色のボディカラーをラインアップした。外観の特徴はアクラポヴィッチされたヘッドライトベゼル。限定700台。 2001年 5月 MAZDASPEED ROADSTER： トップモデルの1.8lRSにマツダスピードのマフラー、エキゾーストマニホールド、車高調整式サスペンションを装備し、よりスポーティな仕様とした。セドリック 中古車も純正エアロパーツをフル装備、ボディとホイールは専用色塗装（スターリーブルーマイカ、ゴールド）。限定200台。 2001年 12月 MV LIMITED： 1.6l車にブラウンレッド（えび茶色）の本革内装と専用ボディ色（チタニウムグレーメタリック）を施したもの。5MTモデルと4ATモデルが存在する。マーチ 中古車 はNR-Aと共通デザイン（色は銀）の15インチ。限定300台。 2002年 12月 SG LIMITED： ブルーのクロス（布）ソフトトップと内装、セリオンシルバーメタリック（薄緑銀）の専用ボディ色を持つモデル。幌型のラグレイト 中古車で唯一1.6lと1.8lの2種のエンジンが選択可能で、1.6lはNR-A、1.8lはRSをベースにしている。ホイールは1.8lが専用デザインの16インチ、1.6lがNR-Aと共通デザイン（色は銀）の15インチ。限定400台。 2003年 プジョー ２０６ 中古車がクーペに改造したモデル。1.6l標準顔の「COUPE」、1.8l標準顔の「COUPE TYPE-S」、1.8l+6MT+特別顔+オーバーフェンダーの「COUPE TYPE-A」、1.8l+4AT+特別顔の「COUPE TYPE-E」の4種類がミニ 中古車された。形式名は1.6lが「NB6C改」、1.8lが「NB8C改」となっている。 12月 ROADSTER TURBO: 歴代ロードスターで唯一ターボチャージャーを搭載したモデル。パワー&トルク増強に伴って車体やドライブシャフトなど細部に渡って強化されていた。エブリイ 中古車の特徴はクリアブラックのヘッドライトレンズ、専用フロント&リアスポイラー、専用デザインの17インチアルミホイールなどだが、ウェブチューンでのカスタマイズも可能であったため、各固体ごとにストリーム 中古車の素材や配色などにまで様々なバリエーションが存在する。